４．公共交通機関(特にバス）を乗りこなすこと （着いた直後から遅くとも数日以内）
公共交通機関の利用の仕方については、
に書いてあるのでご参照下さい。
電車編にYouTubeまで持ち出してますので現地の雰囲気をちょびっと味わってください。
さて、上で基礎編を学んだところで、実戦です。 まずはバス。バスは必ず！制覇してください。
日本人の電車愛好癖
いきなり余談ですが、最初にあなたの「常識」を壊しておきましょう。日本人は、世界でも珍しい「鉄っちゃん民族」です。鉄道や電車が大好き！明治の文明開化、陸蒸気といわれた汽車の登場の衝撃が民族的DNAに刻印されたのでしょうか、歌まで作ってますもんね（”汽笛一声新橋を〜”ってやつ）。あと、サイズも厚さもとりどりな時刻表が山ほど売られています。こっちは時刻表なんて売ってないし、なんであんなもんを金払って買うのか外人には理解しにくい。本格的な鉄道ファンのための雑誌も沢山あります。こんな国珍しいですよ。
それはやはり細かいところに完璧主義を発揮する日本人が、神のような正確さで電車を運行しているからだと思うのですね。でも、世界の電車はもっともっとチャランポランです。時刻表どおり運行されているとは限らない。その確度は天気予報といい勝負という感じ。人口が爆発的に増大し続けているシドニーでも事情は同じ。インフラ整備が後手後手に廻り、公共交通機関のダメさ加減に対するブチブチ文句はオージー日常会話のフェバリットアイテムであり、現地新聞の常連ネタです。そのなかでも特に電車がヒドい。駅と駅との間でスーッと停まり、そのまま信号待ち数十分なんて悪夢のような事態もないわけではない。大体、毎週末になると必ずどっかの路線がメンテのために全面運休になるなんて、日本の常識ではおよそ考えられないでしょう。
しかし、電車に対する絶大な信頼感を抱いている日本人は、どうしてもバスよりも電車に乗りたがる傾向があります。確かに、電車は路線や駅がハッキリ分かるけど、バスは複雑だし、わかりにくいですもんね。でも、総じていえばバスの方が信頼性が高い。また、故障しても、電車のように「車内監禁数時間」という悲惨なことはなく、その場で降りればいいからリカバリーが容易。それに、意外と深夜まで運行してますし、電車がボンダイで終ってしまうイースタンサバーブは24時間運行が結構あります。
それに、イタリア人の街ライカード、おしゃれなパディントン、下北沢みたいにとんがってて面白いグリーブ、ニュータウン、ボンダイ・ブロンティ・クージー・マルーブラというビーチ沿い、、いずれも電車は走ってませんから、バスが乗れなければ行けないです。ノースのクロウズネストやニュートラルベイは日本人に馴染みが深く、そのエリアのジャパレスで働いている人が多いですけど、これも基本的にバスオンリーです。
バスを乗りこなすことは、シドニー生活における必須技術だといって過言ではないです。是非ともマスターしてください。
STEP 01 : トラベル・テンを買う
言い方は「マイバス・ワン、トラベルテン、プリーズ」。"MyBus One, Travel-Ten , Please"でいいです。
注意点その１ ： たった数語でいいけど、その代わりハッキリ明確に発音しましょう。それほど難しい発音でもないし、日本語的に発音しても結構通じるでしょう。日本人の英語が現場で通じない理由の大部分は「声が小さい」からです。大きな声で喋る、これが第一歩。
注意点その２： 絶対「プリーズ」を忘れないこと。プリｰズを抜かして喋るのはかなり失礼な言い方で、プリｰズを入れなくていいのは刑務所と軍隊だけ。喧嘩を売るつもりがないなら、プリーズを絶対つけよう。
注意点その２： 絶対「プリーズ」を忘れないこと。プリｰズを抜かして喋るのはかなり失礼な言い方で、プリｰズを入れなくていいのは刑務所と軍隊だけ。喧嘩を売るつもりがないなら、プリーズを絶対つけよう。
注意点その３： 2010年4月18日からチケットの名称が変わり、それまでの「トラベルテン・ブルー」という色分け制度から、「マイバス・ワン MyBus 1」というナンバー制度になってます。ブルー＝１です。但し、トラベルテンという十回回数券カードの名称は変わってません。
しかし、プリペイドバス（現金では乗車できないバス）の普及と伴い、ややこしい話になってます。
というのは、一回ポッキリしか乗れないシングルチケット（カード）も、トラベルカードもデザインが酷似しているのです。
文章で説明するよりも下の画像を見てください。クリックすると大きくなります。
上がトラベルテン（16ドル）、下がシングルチケット（2ドル）です。メッチャクチャ似てるでしょう？デザインの失敗だと思うけど。このため、4月の交代期には混乱もあり、僕もトラベルテンを買ったつもりでシングルを買っていて（僕が間違えたのか店の人が間違えたのか今となっては分からない）、バスに乗るときに軽いトラブルに見舞われました。
見分け方は左上に「TRAVELTEN」と書いてあるか、あるいは下に10の目盛りが打ってあるか、です。なんか、もう「魚介の図鑑」の世界ですが、くれぐれも間違えないようにしてください。16ドル払って２ドルのシングルなんぞを買ってしまったら目も当てられません（その逆だったらうれしいけど）。もう店の人も慣れたでしょうから滅多に間違えないでしょうけど、「マイバスワン」だけだったらシングルを買ってしまう可能性はありますので、ちゃんと「トラベルテン」ということと、買った後確認することが大事です。
後で述べるレッドパスも「マイマルチ・ワン MyMulti １」と名称変更になってますが、トラベルテンのようにデザイン酷似問題はありません。
しかし、プリペイドバス（現金では乗車できないバス）の普及と伴い、ややこしい話になってます。
というのは、一回ポッキリしか乗れないシングルチケット（カード）も、トラベルカードもデザインが酷似しているのです。
文章で説明するよりも下の画像を見てください。クリックすると大きくなります。
上がトラベルテン（16ドル）、下がシングルチケット（2ドル）です。メッチャクチャ似てるでしょう？デザインの失敗だと思うけど。このため、4月の交代期には混乱もあり、僕もトラベルテンを買ったつもりでシングルを買っていて（僕が間違えたのか店の人が間違えたのか今となっては分からない）、バスに乗るときに軽いトラブルに見舞われました。
見分け方は左上に「TRAVELTEN」と書いてあるか、あるいは下に10の目盛りが打ってあるか、です。なんか、もう「魚介の図鑑」の世界ですが、くれぐれも間違えないようにしてください。16ドル払って２ドルのシングルなんぞを買ってしまったら目も当てられません（その逆だったらうれしいけど）。もう店の人も慣れたでしょうから滅多に間違えないでしょうけど、「マイバスワン」だけだったらシングルを買ってしまう可能性はありますので、ちゃんと「トラベルテン」ということと、買った後確認することが大事です。
なお、乗降のスピードアップのため、こういったプリペイドチケットが大々的に奨励されるようになりました。
週日の混雑エリア（シティなど）や系統によっては"Prepay Only"、つまりプリペイドチケットしか使えない（現金払いはダメ）というものもあります。
右の写真左はPrepay Onlyバスの告知、右はチケットを売ってますマーク。昔ながらの黄色いバスマーク（上の写真）も尚も併用されていますので、どちらでもOKです。
STEP 02 : バスの料金システムを理解する
基本なのですが、けっこう難しいです。よく理解しておいてください。
シドニーの市バスは、距離によって料金が変わるシステムになってます。日本の都市部のバスのように全線均一料金ではないです。長い距離を載ればそれだけ料金も高くなるシステムです。
どのように料金が変わるか？こちらのバス停には名前がありません。その代わりセクション番号という番号が振ってあります。あなたがセクション番号11番のバス停から乗車し、セクション番号15番のバス停で降りた場合、差し引き５セクションあなたはトラベルしたことになります。あなたがトラベルしたセクション数が０から２セクションの場合は最低基本料金である２ドルという料金になります（便宜上これを１ユニットと呼びましょう）。３から５セクションまでだったら２ユニット料金で３ドル３０セント。６から９セクションまでは３ユニット４ドル３０セント。以下、１５セクションまで５ドル、１６セクション以上６ドル３０セントになります。
この場合の１ユニットの１０回回数券が、上で購入したトラベルテンのブルーになります。２ユニットの１０回回数券がブラウン、以下レッド、グリーン、オレンジと色分けされています。トラベルテンブルーというのは、最低基本料金である１ユニットの１０回回数券カードだということになります。
詳細やリアルタイムの値段を知りたかったら、市バスのサイトの該当ページへ。
トラベルテンの現物の写真は右側ですが、買う場所によっては、左側のように全く違うデザインのカードもあります。
なぜかというと、「その場でチケットを印刷する券売所」、すなわちState Transit Shopと呼ばれるバスのインフォメーションセンターのような所、あるいは電車の駅で買うような場合です。これらの場合、日本の電車の切符と同じ理屈で、統一的なデザインの用紙に購入した分をその場でプリントアウトするので、結果としてデザインは皆同じになるというわけです。
したがって、トラベルテンを買おうがマイマルチを買おうが、みな同じデザインです。左側のチケットはマイバス３のトラベルテンなのですが、どこにもトラベルテンで３である旨の記載はありません。写真をクリックすると拡大しますのでごらんになってください。
こういうのは分かりにくいので止めて欲しいのですが、でも現実にある以上しょうがないです。で、拡大した画像を良く見ると、真中よりもやや下側に”SEE REVERSE FOR TICKET TYPE"と書いてあります。チケットの種類は裏面に書いてあるよってことです。
そこで裏面を見ると（二枚目の写真）、確かに”TRAVELTEN RED"と書いてあります（まだレッド時代のものですので）。
この種のデザインのチケットを購入したときは、裏面を見て確認しておいてください。
さて、距離に応じて料金が変わる場合、日本では、後ろから乗車して整理券を受け取り、前から降りるときに整理券を提出して精算しますが、こちらは、前から乗り、最初に運転手に行き先を正直に申告するという性善説に立っています。
例えば、ボンダイジャンクションまで行きたい場合は、運転手さんに、"I'm going to Bondi Junction"あるいは単に"Bondi Junction"と告げると、運転手さんが、"Three Thirty"(3ドル30セント）などと教えてくれるので、料金をその場で払いレシートを受け取ることになります。
ここで、問題なのが、発音が悪いので全然聞き取ってもらえない、そもそも地名の読み方が間違っているので全然通じないという恐怖の事態が生じることです。たとえば、"Leichhardt"などは”ライカード”と読むのですが、なかなか読めないですよね。ガイドブックなどで”リーシャート”とトボケたルビが振ってあることもあります。ここで通じないとツライですよ。特にラッシュ時とか、満員の乗客の注目を浴び、後ろには長蛇の列ですが、いくら発音しても通じない。僕も最初の頃、そういう経験をしました。ほんと、泣きたくなりますよ(-_-;)。
そこで威力を発揮するのが回数券カード、トラベルテンなのですね。これだと何も会話をせずに、カードを運転手横、あるいは反対側にある緑色のボックスに挿入・打刻すればいいだけです。職場のタイムカードのような要領です。何はなくとも最初にトラベルテンは買っておくといいよというのはそういうわけです。
しかしですね、距離によって料金が変わるシステムで、トラベルテンブルーが２セクションまでの１ユニット（最低基本料金）の回数券だったら、常に それだけの距離を行くとは限らない、目的地がもっと遠くにあるかもしれない、大体行ったこともない土地のセクション番号なんかわかるわけないじゃないかという、もっともな疑問も出てくるでしょう。ひとつひとつお答えします。
まず、距離が遠かったらどうするのだということですが、トラベルテンブルーで、３セクション以上乗る場合、複数回打刻するというワザがあります。例えば、シティからボンダイジャンクションまでは２ユニットで本来ブラウンの距離ですが、それでもブルーチケットを２回挿入打刻すればOKです。もっとも割引率からいえば、適正な色のカードを買ったほうがお得ですよ。でも、最初の段階では色々な土地に行きますし、進む距離も一定ではない。ブラウンチケットを買っても、使い残したら損でしょ。そりゃ、大は小をかねますから、ブルーの距離を乗るときにもブラウンは使えますけど、お釣りが出てくるわけでもない。だから、最初は、最小単位のブルーを買っておいて距離に応じて複数回挿入するワザでクリアしておいた方がいい。そのうちシェア先も決まるだろうし、毎日の定期ルートが確立するでしょう。そうなったときに一番安いチケットを購入すればいいです。
次に、知らない場所が何セクションかわからない、複数回打刻するにせよ何回打刻すればいいのかわからない、結局聞かないと分からないじゃないかって問題はあります。はい、そうです。知らないところに行くには最終的には聞かねばならないです。地元民のオージーだって、自分の行きつけていない場所のセクション番号なんか知りませんし、そもそもバスの運ちゃん自身の記憶がいい加減だったりもします（＾＾*）。だから、最終的には聞かないとならないし、それを素通りするわけに行きません。
ただ、大雑把な目安はいえます。シドニーの地図（オススメ地図であるGregoryのSuburbun Sydney, MAP216)を見てください。って、持ってないのでまずは買ってください（地図については次の項目に説明しておきました）。この地図にはシティを中心に半径５キロ、半径１０キロの円が描かれています。これを見て、大体５キロというのはこんなもんという感覚をつかんでください。その距離感をもとに、５キロ以内の移動距離だったら大体ブラウン（２回打刻）で済みます。５キロを超えるとレッド（３回打刻）になるでしょう。この地図がなかったら、どんな地図でもいいですから、シティからボンダイジャンクションくらいの距離感を掴み、この距離内だったら２回だと思ってください。そして、１回打刻の範囲は狭いです。シティくらいの大きさ、タクシーの初乗り２キロ距離くらいです。
※バス当局のHPによれば、大体1．6キロあたり１セクション増えるらしいのですが、これは道のりであって直線距離ではないので、地図で見る場合にはやっぱり１キロプラスアルファで１セクションくらいに考えておいて良いのではないかと思います。もっと正確に知りたかったら、バスの系統図をダウンロードすればセクション番号が振ってあります。
次に、いよいよ運転手さんに聞く場合です。手ぶらで聞いたら沈没する可能性がありますから、それなりのギアが必要でしょう。例えば地図。どんな地図でもいいですから、目的地が書いてある地図を手にし、その地図を示しながら、「ココに行きたいんだあ！」と言えば通じます。"I want to go there"と。地図もないときは、目的地の住所なり町なりを書いた紙を用意しましょう。ライカードなら"Leichhardt"と書いた紙を見せれば発音の失敗は防げます。一種の筆談ですね。「ライカード」なんてカタカナで書いちゃダメですよ(^_^)。そして、トラベルテンブルーを示しながら、"How may times?"と聞けばいいです。"twice""three times"とか教えてくれます。慣れてきて、地名の発音も結構出来るようになってきたら、"Bondi Junction, how many times?"とカッコよく聞けるようになります。がんばろー。
STEP 03 : とにかく一回乗ってみよう
あなたが最初シドニーの何処にいるかによっても違うでしょうが、とにかく一度はバスに乗ってみましょう。一回でも乗ってみれば、恐怖心は無くなります。要するに、日本と同じ普通のバスです。乗ったら、「あ、バスだな」とアホみたいな感想を抱くでしょうが、それでいいです。来たばかりの頃は、「未知の恐怖」に取り囲まれています。怖いのは「やったことない」からであって、そのこと自体が恐いわけでも、異様にハードなことでもないです。一回でもやりさえすれば「未知」という部分が消えますから、ぐっと精神的には楽になります。バスから降りる頃には、自分がバスに乗るのにビビっていたという記憶すらもなくなったりします。とにかく、やってみ、ってことです。
まずは練習。いきなりシェアのアポを取って、予定時刻までに知らない場所に行くのが最初のバス体験というのはちと厳しい。失敗が許される余裕のあるときに、失敗しても大したことのない距離を乗ってみましょう。
あなたがステイ先とか、バッパーにいるような場合、とりあえず分かりやすくシティまで行ってきたらいいと思います。シティから２０キロも３０キロも離れているとかなら別ですが、おそらくは１０キロ範囲でしょう。トラベルテンブルーを買って、"I'm going to City, how many times"と聞きましょう。トラベルテンチケットの購入先が見つからなかった場合は、小銭で乗りますが、「シティ」という発音だったらそうそう聞き間違えられないでしょう（「すぃてぃ」「水ティ」と発音するとベター）。それにシティに向かうバスは、大体がシティが終着駅ですから楽です。もし、あなたが既にシティにいるのでしたら、トラベルテンなんか何処ででもゲットできるでしょうから、とりあえず何のバスでもいいから乗って、ほんの数箇所バス停を移動する程度でもいいですから（地図で自分の位置がフォローできる程度）進んでみましょう。
シティ外からシティに来る場合は、ここが大事なんですが、自分が乗ってきたバス停の位置を地図上で確認し、また風景を目に焼き付けておいてください。そして、停留所に記されているシティ行きのバスの系統番号をメモっておいてください。また、シティで降りた場合は、自分が降りた場所をこれまた地図で確認して置いてください。地図にシルシをつけるくらいに。そして、これらが帰ってくる場合の基礎情報になります。
一般にバスというのは、メジャーなところ（シティとかそのエリアで中心的な商業地）に行くのは楽です。マトが巨大だからですし、多くのバスはそこに向かうから、多少乗り間違えても大事には至らない。でも、メジャーなところからマイナーなところ（住宅地）に行く場合が難しいです。系統番号ひとつ間違っただけでとんでもないところにいくかもしれないし、目印になりうるようなランドマークもないですし、どこで降りればいいのかも似たような風景が続くからよくわからない。難易度高し。だから、先に難易度の易しい、メジャー方向の上り路線を利用し、バス初体験をし、難易度の高い帰路で地図とにらめっこしながら、「よし、○○地点通過、ああ、この場所は覚えてるぞ！」とやっていくと無理なくステップアップできるでしょう。行って帰ってこれたらもう大丈夫。
ちなみに、一括パックというサービスでは、着いた翌日に学校めぐりをしたあとに、「ＡＰＬａＣ名物、置き去りサービス」というのをやってます(^_^)。文字通り、シティのど真ん中にあなたを置き去りにします。そして自分の力だけでバスや電車を使ってウチまで帰ってきなさいと。その場合、バスの系統番号や「○○が見えたらベルを押せ」と細かく記した紙と家の近所の地図を渡し、トラベルテンを実際に買ってもらい、乗るべきバス停を示し、、と、必要な基礎知識を叩き込みます。
補足 キセルとその発覚
上にも書いたように、自分で行き先を申告するという性善説システムで成り立ってますから、嘘も言えます。例えば、手近な距離を申告して安い料金を払って、何食わぬ顔して遠くまで乗ってるとか、しれっとしてトラベルテンブルーを一回だけ打刻して済ますとか。それでも、別に乗れます。ある意味、おっそろしく簡単に不正乗車が出来ます。
しかし、全くのキセルフリーというわけではないです（当たり前ですが）。
バスに乗り込むときは別に良いのですが、あるバス停になると、チケットをチェックする検札官が乗り込んできます。通例、屈強な男二人組だったりしますが、女性のときもあります。乗り込んできた彼らは、順次乗客に向かって、"Could you show me your ticket, please?"と検札を始めます。キセルをしている人はここでバレます。
なぜバレるのか、上のトラベルテンチケットの裏の写真をクリックして拡大してよく見てください。何月何日何時何分に、セクション番号○番の停留所から○番系統のバスに乗ったということが示されています。これ一発で丸分かりなわけです。なお、複数回打刻したら複数回プリントされているわけですね。お金を払って乗る場合にはレシートを貰いますが、レシートにその旨の記載があります。だからレシートを捨てちゃダメですよ。
バレたらどうなるか？かなりカッコ悪いです。「なんだ、これは！」と公衆の面前で怒られます。その昔は「英語がわからない攻撃」というのが通用しましたけど、もう最近ではそんなことでは許してくれません。そんなことをすればバスの事務所に連行されて、「通訳をつけてやる」とかやられてしまうのがオチでしょう。
罰金は100ドル以上（$100〜$550で、実際には100ドルないし200ドルが多い)。クレジットカードをその場で出さされて支払いさせられます。英語がわからないフリをしてても、「クレジットカード」と連呼されたら、わからないフリをしつづけるのは苦しいですよね。ちなみに、キセルは英語で言うと”Fare Evasion”といい、キセル防止の検札係のことを”Revenue Protection Officers”というようです。
では、どういうときにこの検札官が乗り込んでくるのか？そんなことが分かれば誰も苦労はしないです。もう運ですね。 そうそう滅多やたらと出会うものではないですが、一定期間乗ってれば必ずどっかでは出会うでしょう。ただ、運のいい人、悪い人といのはいます。あなたのお友達に、毎日のようにスピード違反をし、駐車違反をしながらなぜかつかまらない運のいい人がいるでしょう。反面、馬鹿がつくくらい正直にやってるのに、その日に限って魔がさして違法駐車をしたら早速切符切られているという可哀想な人もいるでしょう。あなたはどっちのタイプでしょうか。何年もキセルをやりつづけて未だにつかまってないラッキーな人もいますし、ワーホリで来られて初日と二日目、二日連続してつかまった運の悪い人もいます。
しかし、全くのキセルフリーというわけではないです（当たり前ですが）。
バスに乗り込むときは別に良いのですが、あるバス停になると、チケットをチェックする検札官が乗り込んできます。通例、屈強な男二人組だったりしますが、女性のときもあります。乗り込んできた彼らは、順次乗客に向かって、"Could you show me your ticket, please?"と検札を始めます。キセルをしている人はここでバレます。
なぜバレるのか、上のトラベルテンチケットの裏の写真をクリックして拡大してよく見てください。何月何日何時何分に、セクション番号○番の停留所から○番系統のバスに乗ったということが示されています。これ一発で丸分かりなわけです。なお、複数回打刻したら複数回プリントされているわけですね。お金を払って乗る場合にはレシートを貰いますが、レシートにその旨の記載があります。だからレシートを捨てちゃダメですよ。
バレたらどうなるか？かなりカッコ悪いです。「なんだ、これは！」と公衆の面前で怒られます。その昔は「英語がわからない攻撃」というのが通用しましたけど、もう最近ではそんなことでは許してくれません。そんなことをすればバスの事務所に連行されて、「通訳をつけてやる」とかやられてしまうのがオチでしょう。
罰金は100ドル以上（$100〜$550で、実際には100ドルないし200ドルが多い)。クレジットカードをその場で出さされて支払いさせられます。英語がわからないフリをしてても、「クレジットカード」と連呼されたら、わからないフリをしつづけるのは苦しいですよね。ちなみに、キセルは英語で言うと”Fare Evasion”といい、キセル防止の検札係のことを”Revenue Protection Officers”というようです。
では、どういうときにこの検札官が乗り込んでくるのか？そんなことが分かれば誰も苦労はしないです。もう運ですね。 そうそう滅多やたらと出会うものではないですが、一定期間乗ってれば必ずどっかでは出会うでしょう。ただ、運のいい人、悪い人といのはいます。あなたのお友達に、毎日のようにスピード違反をし、駐車違反をしながらなぜかつかまらない運のいい人がいるでしょう。反面、馬鹿がつくくらい正直にやってるのに、その日に限って魔がさして違法駐車をしたら早速切符切られているという可哀想な人もいるでしょう。あなたはどっちのタイプでしょうか。何年もキセルをやりつづけて未だにつかまってないラッキーな人もいますし、ワーホリで来られて初日と二日目、二日連続してつかまった運の悪い人もいます。
→サバイバル実戦講座その２（「正しい地図」を入手せよ）に進む
ワーホリ実戦講座 INDEX
１−１：ワーホリとは何か？日本人ワーホリをとりまく環境変化
１−２：ワーキングホリデー・ビザの取得方法
１−３：二回目ワーホリ
２： Watershed（分水嶺）運命の分かれ道〜 あまりに高い言葉と文化の壁
３．早いうちに「やる気」を「経験」にエクスチェンジすること
４．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その１（バスを制覇せよ）
５．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その２（地図を入手せよ）
６．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その3（携帯電話を入手せよ）
７．シェアを探そう〜100％英語環境でのシェア探しがなぜ成功の第一関門になるのか？
※↑関連シドニーシェア探し入門を参照
８−１．仕事をしよう（その１） 仕事の効用
８−２．仕事をしよう（その２） 仕事の探し方 日系〜ジャバレス編
８−３．仕事をしよう（その３） 仕事の探し方（２） 日系その他編、ローカル編
８−４．仕事をしよう（その４） 英文履歴書・実戦例
９−１．ラウンドのススメ（その１）
９−２．ラウンドのススメ（その２）
９−３．ラウンドのススメ（その３） 宿について
９−４．ラウンドのススメ（その４） 一人旅・車の旅
